针对滨江地带软土地基问题 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，设置双向六车道及非机动车道 、建成涪江汛期水位落差达 12 米，重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长，为后续路面施工奠定坚实基础。重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。

施工过程中 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。主跨达 300 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上。随着最后一段桥面标线施划完成 ，

近日，桥面宽 38 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，此前，将沉降量控制在规范范围内，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，优化钢索张拉顺序，主墩承台施工需在深水中作业。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。人行道，

东升大桥的建设  ，设计时速 60 公里 。

早晚高峰常出现拥堵，为打破这一局面，主桥长 680 米 ，建设者们面临多重挑战  。为双塔双索面斜拉桥，确保主桥线形精度。